L’association souhaite que le tracé dit COURT proposé par le ministère chargé des Transports qui se termine au quartier du pont d’allier soit revu pour un tracé qui contourne Langogne et Pradelles .
Avec un premier tronçon carrefour RN88/D71 ST FLOUR DE MERCOIRE pour rejoindre la D906 au sortir de Langogne proche du stand de tir.
Le deuxième tronçon commence par un pont qui enjambe l’allier et la ligne de chemin de fer et se dirige en direction du lieu dit « la genestouze » , coupe la D108 pour rejoindre la RN102 au carrefour Lafayette qui dessert le plateau ardéchois (Coucouron) avec la D110
HISTORIQUE
- 1993 Le comité interministériel d’aménagement du territoire décide que la RN88 sera aménagée en 2 X 2 voies
- 2006 le tracé dit Long Langogne Pradelles est estimé a 130M€ avec 2X2 voies (page 108 dossier concertation)
- 2015 Concertation préalable publique tracé dit Court est réduit au contournement de Langogne seul pour des raisons économiques
- 2016 Résultat Concertation ,DREAL Occitanie estimation 60M€ contournement court Langogne A1 B1
- 2017 Etude variante arrivée au quartier pont d’allier pour éviter de raser un quartier + 6,750M€ , ce qui donne 67 M€ pour le tracé modifié A1 B1 V1
- 2021 Novembre Le tracé court retenu est actualisé estimation 110M€ avec 1X2 voies , annoncé par la DREAL Occitanie. Le dossier est soumis aux municipalités et chambres consulaires.
- 2023 Enquête publique du 3 juin au 5 juillet DOSSIER COMPLET organisée par le préfet de la Lozère sur le tracé court.
Pradelles ne fait plus partie de l’étude contournement court évalué 110 M€ en 1 X 2 VOIES car le contournement conjoint Langogne/Pradelles est évalué à 180 M€ AVEC 2 X 2 VOIES ????
On compare des choux avec des carottes , à moins qu’une route 1 X 2 voies coûte le même prix qu’une 2 x 2 voies ?
Coût des routes Les statistiques montrent un coût au km 2 fois supérieur entre 2×2 voies et 1X2 voies